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你了解堆高车的发展历程吗?

工程机械装载设备是进行现代化建设不可缺少的组成部分。长期以来,我国的工程机械设计和制造多以经济实用为出发点,较少将人机工程原理合理的运用其中。目前国内堆高车的研发生产多为仿造、模仿,甚至直接采取“拿来主义”,通过逆向工程技术直接开模加工生产,造成了国内堆高车低成本、低技术、低质量、低售后的现象,无法在国际市场中占据较强的竞争优势,从而使得国内堆高车的制造行业面临着更加严峻的国际市场形势。

人们使用的堆高车主要分为手动液压、半电动和全电动3种。其中,手动液压堆高车是通过人力液压实现升降功能,它操作灵活,适用于轻便货物的装卸及搬运,适合有防火、防爆要求的场地使用;半电动堆高车采用后桥式结构设计,增加了承重能力,气压弹簧式手柄装置在一定程度上减轻了操作员的体力消耗,具有耐磨、耐压、静音等特点;全电动堆高车主要依靠电动机为动力实现升降及自身转动的功能,操作更简单,功能更为全面,作业环境和装卸货物范围更加宽域。堆高车在国外的发展起步于 19 世纪中叶,英国人 Edwin Budding 发明了滚刀式堆高车,随后传入美国。1848年,美国第一台堆高车取得专利,由此美国的手动液压业起步。我国堆高车的发展起步于20世纪50 年代末,相对较为缓慢,这一时期主要以仿制前苏联产品为主。20 世纪 70 年代后期至 80 年代中期引进国外先进技术。到20世纪90年代中后期,国内的部分骨干企业在消化吸收引进技术的基础上积极对产品进行更新,实现系列化生产,在车身的钣金工艺、动力系统、液压系统、装配加工工艺等方面有了很大的进步,但受加工工艺的制约发展比较缓慢,尤其是车身形态方面存在较多不足,主要表现在:(1)外观缺乏美感,整体形态臃肿、陈旧,线条较为呆板;(2)结构比例不协调,外露机构较多,布局零乱,视觉稳定性差;(3)在安全、舒适和生态方面较少考虑人机;(4)色彩单调枯燥,无美感。